В материале ниже мы коснемся специфики использования газоанализатора – приспособления для оценки качества сгорания автомобильного топлива. Благодаря этому прибору вы сможете оперативно и точно оценить состав выхлопных газов, что ответит на вопрос, насколько качественно работает двигатель. Для этих целей подходят пяти или четырехкомпонентные газоанализаторы.

Приняты строгие нормы токсичности выхлопного газа на предмет процентного содержания в нем следующих элементов и соединений:

• кислорода;
• углеводорода;
• окиси углерода;
• двуокиси углерода.

В случае если вы эксплуатируете транспортное средство верным образом и в нужный момент проводите ТО, вам не о чем беспокоиться. Токсичность выхлопных газов авто должна соответствует норме.

Давайте поговорим о компонентах, входящих в состав выхлопного газа.

Углеводороды (CH) – компоненты топлива, которые не сгорели в процессе работы автомобиля. Если двигатель функционирует правильно, почти все топливо сжигается без остатка. Если содержание превышает норму, это говорит о неисправности. Возможно, идет слишком большой расход масла через неплотно закрепленные уплотнения поршней, либо присутствует проблема в зажигании.

Чаще всего превышение норм связано с пропусками в зажигании при подаче не полностью сгоревшего топлива в выпускной тракт. Причиной может быть:

• поломка высоковольтных свечных проводов;
• грязь на свечах;
• поломка ротора;
• крышки распределителя;
• электронного модуля;
• катушки зажигания;
• нарушение угла опережения зажигания;
• поломки датчика положения коленвала;
• работа мотора на "обедненной" смеси, которая в принципе плохо воспламеняется;
• неправильная работа самого двигателя (если нарушена герметичность выпускного тракта) и пр.

В случае если речь идет о дизеле, может помочь промывка топливной системы дизельного двигателя.

Также такое происходит из-за недостаточно прогретого двигателя, ведь в цилиндрах топливо сгорает хуже из-за конденсации паров бензина на их поверхности. Итогом является повышенное кол-во CH в “выхлопе” и неэкономичный цикл работы силовой установки. Для устранения этой проблемы рекомендуем обратиться к специалистам за полной диагностикой двигателя в СПб.

Окись углерода – нестабильное химическое соединение. После соединения с молекулами кислорода превращается в двуокись углерода. Если двуокиси много в “выхлопе”, это позитивный знак. Значит, мотор исправно работает. Обратная картина будет при неправильном смесеобразовании.

Окись углерода не должна превышать 0,5% содержания. Если оно выше, причин может быть несколько:

• грязный воздушный фильтр;
• неправильная работа вентиляции картера;
• слишком большое давление топлива и пр.

В итоге горючая смесь либо содержит мало кислорода, либо чересчур много бензина. Полученная смесь сжигается не полностью, отсюда и переизбыток CO.

Итоговые данные, показанные газоанализатором, не всегда дают точную картину работы двигателя авто. Ведь компоненты к тому же влияют друг на друга.

Избыток кислорода – главный показатель качества работы двигателя на обедненной смеси. Ведь из-за плохой герметичности выпускного тракта кол-во кислорода в "выхлопе" заметно  увеличивается. Это приведет к тому, что газоанализатор даст неточные показания, касающиеся якобы “обеднения” смеси. Поэтому не забудьте лишний раз посмотреть герметичность выпускного тракта.

Такую проверку, как и другие слесарные работы, стоит доверить профессионалам.

Окись азота появляется в камере сгорания при большом давлении, либо температуре выше 1370 градусов. Она вступает в реакцию с не сгоревшими компонентами топлива, в результате под действием солнечного света появляется “фотохимический смог”, вредный для человека. Содержание окиси азота точно снимет пятикомпонентный газоанализатор.

Повышенные показатели содержания укажут на “обеднение” смеси, либо слишком сильный нагрев двигателя. В этом случае стоит внимательно осмотреть:

• систему охлаждения силового агрегата;
• оценить корректность работы клапана;
• качество патрубков системы рециркуляции “выхлопа”;
• правильность подачи топлива.